日本の名車シリーズも
６台目。
他にもアゲたい車輌は沢山あるのですが、
ヒマがなくてゴメンナサイ。。。
今回はちょっとマニアック!?な「650RS」。
巷では「ダブサン」「ダブルスリー」なんて呼ばれてますが、
正式名称は650RSです。
（『750RS』もゼッツーとか呼ばれてますよね。
あ、ちなみにZ750RSとか言ってる人はニワカですから。笑）
そして、「RS」はロードスターの略ね。
突然ですが、
『彼のオートバイ、彼女の島』という映画をご存知でしょうか？
････え？知らない？？？
そうですか。ええ、自分も知りませんでしたw
（笑）
主人公の男性が操っているのが、この650RSです。
機会があったら観てみたいと思います←まだ観てネェのかよ！
いいかげんに本題に移ります。汗
当店では1973（昭和48）年の前期型と
1974（昭和49）年の後期型の二台が偶然(!?)にも
揃っていますので、
それぞれの車輌の特徴及び前期後期の見分け方を
コッソリお教えしちゃいましょう！
※あくまでも当店オリジナルの考察となります。
間違いを発見した場合は早急に訂正させていただきます。
まずは外観から。
上（グリーン）：フレーム900番台の’73年前期型
下（マルーン※通称アズキ）：フレーム2000番台の’74年後期型
大きな違いと言えばカラーリング。
650RSと言えばタンク下のラインがヒョイっと上がってるのが
有名ですよね。
なお、グリーンはノンレスオリジナルペイント（当時物！）
マルーンはタンクのみリペイントされてます
（サイドカバーはオリジナル）
Rサスペンションのリフレクターも黄色と赤色で違います。
ハンドル廻り。
200km/hフルスケールメーター（そんなに出るんかいな!?汗）
どちらも純正ハンドル（マルーンは新品）
マルーンにはステムの「くるくるハンドル」がついていません。
前のオーナーが外してしまったのでしょうか？
クラッチ付近についているレバーは
マルーンのモノが正規になります（チョークレバー）。
グリーンはW1S？SA？のキャブに変更している為、
チョークはついておらず、
ティクラーとエアシャッターレバーになります。
なお、マルーンには超希少な
ハザードスイッチ（当時オプション）が
装着されています。作動確認済み。
インジケータ。
前期と後期の違いはニュートラルとウィンカーの位置が逆。
文字記載も上と下で違いますね。
特にウィンカーは「FLASH表示」と「TURN表示」で大きく違います。
ヘッドライトは
グリーンが純正のシールド式。
マルーンはPMCのBRIGHTECレンズ。
マルーンにはリレーも増設されていてかなり明るい。
逆にグリーンは夜走りたくないくらい暗い。涙
ヘッドライト切り替えは
前期がL/H（ローが前）
後期がHI/LO（ハイが前）
になってます。
『Zと一緒じゃねぇの？』と思われがちですが、
実はホーンボタンの下にさらにパッシングボタンがついています！
650RSのみのオリジナルスイッチです。
エキパイは通常
連結式（右と左のエキパイが繋がっている）なのですが、
二台ともに分割タイプ。
SAのモノを使用しているのか？はたまた社外品なのか？
よくわかりません。汗
テールレンズ。
どちらかが数万円（汗）でどちらかが数千円。
違いがわかりますか!?
グリーンについているのが国内テール（一つ目テール）。
非常に高価。
マルーンももちろん国内物ですが、
前オーナーがレンズを壊してしまったらしく、
社外品がついてます。（テールベースは純正品）
エンジンサウンドはこちら。
個人的感想なのですが、
キャブの違い（特性）なのでしょうか？
マルーンのほうがリズムが良いカンジです。
（もちろんグリーンも良いサウンドですが）
ちなみに一番人気のW1SAの登録台数は約9800台。
650RSはその半分の約4300台。
Z1やZ2と比べるととても少ないことがわかります。
『2/4300のオーナー』になってみませんか？笑
